Project :
Effectuer l’itinéraire original de St-Exupéry en Pentagonie par le trajet original en ULM.

En Argentine, comme partout ailleurs, Antoine de Saint Exupéry est connu par son livre phare Le Petit prince . Cependant, son séjour dans ce pays d’Amérique du Sud, entre 1929 et 1931 a été déterminant tout autant dans sa vie personnelle et professionnelle que dans sa carrière littéraire.
En effet, c’est en Argentine que s’est déroulée une partie importante de sa vie d’aviateur, en tant que premier pilote et directeur d’une filière de l’Aéropostale (La Aeroposta Argentina). Ce sont les aventures vécues pendant cette période qui sont à l’origine de son premier succès littéraire Vol de nuit (livre pour lequel recevra le prix Femina en 1931).

Plusieurs événements importants ont ponctué son séjour dans les différentes villes du pays. Ainsi, c’est à Buenos Aires, à l’Alliance française locale, qu’il trouve son grand amour et future femme Consuelo Suncin. C’est à Concordia (capitale de la province d’Entre Rios) qu’il rencontre les deux petites filles, source d’inspiration pour la rédaction du Petit Prince, d’après certains biographes. Il décrira cette aventure dans son livre Terre des hommes (1939) dans le chapitre connu comme « l’épisode des princesses argentines » et intitulé ‘Oasis’. Enfin, c’est à Mendoza qu’il va chercher et retrouver son compagnon et ami l’aviateur Henri Guillaumet, perdu dans la Cordillère des Andes après un accident d’avion. Il retracera cette incroyable aventure dans un autre chapitre du même ouvrage intitulé : Les camarades.

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Organiser un Tour de France virtuel-réel sur les terrains dont EDEIS est gestionnaire. ​

Le point de départ sera l’aéroport de Dijon Bourgogne et nous partirons vers le sud pour revenir sur Dijon.

Chaque étape sera photographiée à partir de nos simulateurs mais il nous apparaît évident que la force de notre partenaire serait de suivre le vol en direct sur le site et sur les réseaux sociaux Edeis (sous réserve de faisabilité évidemment).

Tout au long du parcours, du contrôle aérien virtuel sera opéré grâce au réseau IVAO composé de pilotes et contrôleurs aériens virtuels et réels. Le régime de vol sera VFR (régime de vol à vue) afin de bénéficier du paysage qui peut se montrer parfois bluffant …

Malgré tout, nos simulateurs étant connectés à la météo réelle, il se peut que les conditions ne soient pas réunies et que le régime de vol change ou que le vol soit reporté en attendant une fenêtre météo plus clémente. Le simulateur utilisé est un logiciel professionnel réalisé par la société Lockheed Martin qui a repris la licence de Microsoft.

Il est utilisé dans de nombreuses écoles de formations et permet une gestion très fine de tous les domaines de vol. L’avion utilisé et dont les textures ont été modifiées est un Cessna 172 trainer de la société A2A qui lui aussi sert en école de pilotage. Sa carlingue servira de support à l’ensemble des partenaires de façon à offrir la meilleure visibilité possible.

Chaque jour, les bénévoles d’Aviation Sans Frontières envoient des dizaines de colis de matériel médical et de médicaments partout dans le monde.

Certaines opérations sont particulièrement délicates comme les envois de traitements contre le cancer.

Devant respecter la chaîne du froid, ils doivent impérativement être distribués moins de 48h après leur départ de Paris.

C’est ainsi que le Groupe Franco-Africain d’Oncologie Pédiatrique* (GFAOP) qui prend en charge le cancer de l’enfant en Afrique, travaille main dans la main avec la Messagerie Médicale depuis 2013 pour acheminer des traitements de chimiothérapie et doter les centres d’oncologie pédiatrique partout en Afrique.

C'est un témoignage bouleversant qu'a livré en 2007 au micro de RTL le mari de Caroline Aigle, première Française pilote de chasse, emportée le 21 août 2007 par un cancer foudroyant.

La jeune femme de 32 ans a tenu à accoucher prématurément, malgré sa maladie, voulant donner « le maximum de chances » au bébé qu'elle portait.

L'enfant, son deuxième, est né par césarienne après cinq mois et demi de grossesse, au début août, dix-huit jours avant le décès de la jeune femme. Christophe Deketelaere, lui aussi pilote de chasse, a raconté qu'à la mi-juillet, le pronostic des médecins était « impitoyable ». Sa femme avait alors exprimé la volonté, malgré les conseils médicaux, de poursuivre sa grossesse entamée avant de découvrir sa maladie.

« Elle ne pouvait pas arrêter la vie d'un être qu'elle avait porté pendant cinq mois... Elle disait : il a droit à ses chances comme moi. » Cette grossesse a été « quasiment son dernier combat, qu'elle a gagné », a-t-il ajouté. L'époux de Caroline Aigle a confié qu'avant de mourir, « elle avait pu voir son bébé plusieurs fois, le porter sur elle ». Son épouse a été « héroïque jusqu'au bout », a-t-il conclu.